延續 2024 年的成功，Ro/Ro 行業的主要業者預計將持續增長。領先車輛運輸公司 Höegh Autoliners 報告稱，截至去年底，其 2025 年和 2026 年約 80% 的運輸量已通過長期合約鎖定。這些合約平均持續 30 個月，淨貨運費率超過每立方米 100 美元，CEO Andreas Enger 表示。
Wallenius Wilhelmsen 也持相同看法，該公司總裁兼 CEO Lasse Kristoffersen 表示，公司已確保總額 89 億美元的多年合約，每份合約價值超過 1 億美元，這將為未來幾年提供財務穩定性。同時日本前三大車輛運輸公司 K-Line、MOL 和 NYK 也預測需求將持續增長，儘管仍面臨港口擁堵的問題。
Ro/Ro 產業成功的主要推動力之一是全球對車輛出口的持續需求。雖然 2024 年底出現船舶租賃費率下降和車輛銷售疲軟的擔憂，但目前已趨於穩定。值得注意的是，根據 Höegh Autoliners 引述的數據，2024 年中國車輛出口同比增長 20%，達到 590 萬輛。此外，船舶租賃費率的下降使運營商能夠以更具競爭力的價格擴展船隊，確保服務的可靠性和盈利能力。
儘管市場對進口車輛關稅的影響存在疑慮，業界領袖認為影響將有限。美國對來自墨西哥和加拿大的車輛進口關稅不太可能顯著影響運輸量。此外，歐盟對中國電動車（EV）進口徵收的關稅已被中國製造商轉向混合動力車出口所抵消；數據顯示，儘管 2024 年中國出口至歐盟的電動車進口量下降 11%，但混合動力車進口量激增 127% 達到 16.8 萬輛，充分顯示製造商在面對貿易政策變化時的靈活性。
雖然車輛運輸業務持續強勁，但重型設備運輸（如建築與農業機械）表現較為疲軟。WalleniusWilhelmsen 報告稱 2024 年第四季度重型設備運輸量同比下降 29%，達到自 2019 年以來的最低水平。
然而 Kristoffersen保持樂觀，他表示這一趨勢使公司能夠將更多運力用於即期貨運。此外，儘管高利率和成本上升影響了市場，但建築和農業機械市場已顯現復甦跡象，可能會在今年晚些時候帶動出貨量回升。
財務方面，Ro/Ro 產業在 2024 年表現穩健。HöeghAutoliners 2024 年淨利潤增長 5% 達到 6.2 億美元，而營收略微下降至接近 14 億美元。WalleniusWilhelmsen 的淨利潤則增長 9% 達到 11 億美元，營收增至 53 億美元。
憑藉穩固的合約儲備、強勁的車輛出口需求，以及對貿易政策變化的戰略調整，Ro/Ro 產業在 2025 年有望實現盈利增長。儘管重型設備市場仍面臨挑戰但主要業者對於行業的長期穩定與發展仍充滿信心。
參考資料: https://www.joc.com/article/long-term-contracts-expected-to-lift-roro-operators-to-healthy-2025-5944325
