Se espera que la industria del transporte ro/rodado experimente un fuerte crecimiento en 2025, impulsado principalmente por los contratos a largo plazo y el continuo crecimiento de la demanda mundial de exportación de vehículos. A pesar de los desafíos que plantea el transporte de equipo pesado, los principales operadores, como Höegh Autoliners y Wallenius Wilhelmsen, lograron garantizar precios de flete sin precedentes, lo que proporcionó una base financiera sólida para los próximos años.
Continuando con el éxito de 2024, se espera que los principales operadores de la industria de Ro/Ro sigan creciendo. La empresa líder en transporte de vehículos, Höegh Autoliners, informó de que, a finales del año pasado, alrededor del 80% de sus envíos en 2025 y 2026 habían superado los contratos de larga duración. Estos contratos duran una media de 30 meses y las tarifas netas de flete superan los 100 dólares por metro cúbico, afirma el director ejecutivo Andreas Enger.
Wallenius Wilhelmsen es de la misma opinión, y el presidente y director ejecutivo Lasse Kristoffersen afirma que la empresa ha conseguido un total de 89 000 millones de dólares en contratos multianuales por un valor superior a los 1000 millones de dólares cada uno, lo que proporcionará estabilidad financiera para los próximos años.
Mientras tanto, los tres principales transportistas de vehículos de Japón, K-Line, MOL y NYK, también pronostican un crecimiento continuo de la demanda, a pesar de seguir enfrentándose a la congestión portuaria.
Uno de los principales impulsores del éxito de la industria Ro/Ro es la continua demanda mundial de exportaciones de vehículos. A pesar de la preocupación por la caída de las tasas de arrendamiento de barcos y la debilidad de las ventas de vehículos a finales de 2024, la tendencia se ha estabilizado por el momento. Cabe destacar que, según los datos citados por Höegh Autoliners, las exportaciones de vehículos chinos crecieron un 20% interanual hasta alcanzar los 590 millones de vehículos en 2024.
Además, la disminución de las tarifas de arrendamiento de barcos permite a los operadores ampliar sus flotas a precios más competitivos, lo que garantiza la confiabilidad y la rentabilidad del servicio.
A pesar de las preocupaciones del mercado sobre el impacto de los aranceles en los vehículos importados, los líderes de la industria creen que el impacto será limitado. Enger señaló que es menos probable que los aranceles estadounidenses a las importaciones de vehículos de México y Canadá afecten significativamente a los envíos. Además, los aranceles impuestos por la Unión Europea a las importaciones de vehículos eléctricos (VE) chinos se han visto compensados por la decisión de los fabricantes chinos de optar por la exportación de vehículos híbridos.
Los datos de Höegh Autoliners mostraron que, a pesar de una caída del 11% en las importaciones de vehículos eléctricos de China a la UE en 2024, las importaciones de híbridos aumentaron un 127% hasta alcanzar los 16,8 millones de vehículos, lo que demuestra plenamente la flexibilidad de los fabricantes ante los cambios en la política comercial.
Si bien el negocio del transporte de vehículos siguió siendo sólido, el transporte de equipo pesado, como maquinaria agrícola y de construcción, fue más débil. Los envíos de equipo pesado en el cuarto trimestre de 2024 cayeron un 29% interanual, alcanzando el nivel más bajo desde 2019, según el informe de WalleniusWilhelmsen.
Sin embargo, Kristoffersen sigue siendo optimista y afirma que la tendencia permite a la empresa dedicar más esfuerzos a los envíos inmediatos. Además, a pesar de los altos tipos de interés y el aumento de los costos que afectan al mercado, los mercados de maquinaria agrícola y de construcción han mostrado signos de recuperación, lo que podría provocar un repunte de los envíos a finales de este año.
Desde el punto de vista financiero, la industria de Ro/Ro tuvo un desempeño sólido en 2024. El beneficio neto de Höeghautoliners creció un 5% hasta alcanzar los 6 200 millones de dólares en 2024, mientras que los ingresos cayeron ligeramente hasta casi 14 000 millones de dólares. El beneficio neto de WalleniusWilhelmsen creció un 9% hasta alcanzar los 11 millones de dólares y los ingresos aumentaron hasta los 53 millones de dólares.
Con sólidas reservas contractuales, una fuerte demanda de exportaciones de vehículos y ajustes estratégicos a los cambios en la política comercial, se espera que la industria de Ro/Ro logre un crecimiento rentable en 2025. Si bien el mercado de maquinaria pesada sigue siendo un desafío, los principales operadores siguen confiando en la estabilidad y el desarrollo a largo plazo de la industria.
Referencia: https://www.joc.com/article/long-term-contracts-expected-to-lift-roro-operators-to-healthy-2025-5944325
