在全球物流領域，航運巨頭 CMA CGM 和Maersk 即將推出聯合快航服務，連結亞洲與南美東岸(ECSA)。此新服務響應越南與巴西貿易量的增長，提供高效且精簡的運輸解決方案，以提升連結性並縮短運輸時間。
亞洲-南美東岸 3 (SEAS3) 服務，在 Maersk 的品牌下稱為 ASAS2，將提供亞洲主要港口與巴西之間的直達快航，透過減少停靠港口，該服務預計將優化運輸時間並提升貨運的可靠性。這是 CMA CGM 和 Maersk 首次在該貿易航線上合作，這也反映出業界趨勢即透過策略聯盟來提升營運效率。
該新服務將於 4 月上線，正值亞洲-南美東岸航線的運費預計上漲之際。業內專家預測運費將從目前每 40 呎標準貨櫃(FEU) 2,100 美元上漲，此前該費用在去年 7 月曾高達 8,000 美元/FEU，預期需求成長使這一時機成為航運業者推出增強服務的理想時刻。
該服務從越南頭頓港(Vung Tau) 港到巴西最大桑托斯港(Santos) 共 29 天，專為滿足這兩大經濟體間日益增長的運輸需求而設計。完整的靠港順序為上海、蛇口(深圳)、VungTau、新加坡、Santos，之後返回亞洲。CMACGM 將投入七艘 6,500 TEU 容量的船舶，而Maersk 則將提供四艘船舶投入營運。
此新服務預計將推動巴西與越南之間的貿易發展，雙邊貿易額在 2024 年達到 80 億美元，預計 2025 年將超過 100 億美元，並計劃在 2030 年突破 150億美元。越南主要向巴西出口海鮮、橡膠、紡織品和鞋類；而巴西則向越南出口大豆、動物飼料和棉花。
除了直接貿易外，頭頓港和新加坡港口的戰略性掛靠將為泰國等其他東南亞國家提供轉運機會，進一步提升區域貿易整合。此外Santos 站點將成為 CMA CGM 自去年宣布收購巴西最大港口營運商 Santos Brasil 48% 股份以來，首個新增的服務，進一步展現 CMA CGM 在南美物流市場的擴張計劃。
CMA CGM 和 Maersk 的合作緊隨 HMM 與 Ocean Network Express (ONE) 的類似聯盟，後者計劃於 4 月推出自己的亞洲-南美東岸快航服務。HMM/ONE 航線將連結釜山、華南、新加坡與巴西，並透過精簡港口掛靠來縮短運輸時間。
隨著全球貿易模式不斷變化，這些新快航服務將在確保供應鏈韌性、縮短交貨期，以及提升亞洲與南美企業市場准入方面發揮關鍵作用。透過策略性投資於航線與港口運營，CMACGM 和 Maersk 正積極佈局，成為這兩大充滿活力的地區之間的重要物流推動者。
