全球貿易格局正在經歷根本性轉變，而亞洲至拉丁美洲的航線正成為這場變革的核心之一。領先的航運公司如Ocean Network Express (ONE) 和Evergreen Line正在積極增加該貿易航線的運力，以應對墨西哥及其他地區日益增長的製造業需求。
新加坡總部的ONE 率先行動，投入更大、更先進的貨櫃船來服務這條高需求貿易航線。該公司宣布將部署13,828-TEU S-class 貨櫃船，這比目前運營的8,900-TEU 船舶大幅提升。這一決策正值亞洲-南美洲西岸(WCSA) 航線的總運力在過去三年內翻倍增長，2025年第一季度更超過200 萬TEUs。
與此同時，Evergreen也重新調整航班時程，以適應市場對運輸能力的激增需求。這些擴展措施反映出拉丁美洲作為全球製造業關鍵節點的重要性日益增長。
此航線運力增長的主要推動力來自亞洲製造商在拉美市場的快速擴張。特別是中國和韓國企業正在加快在墨西哥及其他南美市場的投資，以利用供應鏈多元化的趨勢並貼近北美消費市場。
ONE新增的航線將連接主要的亞洲港口，如釜山、上海和寧波，並直接運輸至恩塞納達、曼薩尼約、布埃納文圖拉、瓜亞基爾和卡亞俄等拉美重要樞紐港口。這不僅提升了貨物運輸能力，也為冷鏈貨運提供更高效的解決方案，以支援肉類、海鮮和水果等生鮮貿易。
儘管需求旺盛，該貿易航線近期仍面臨價格波動挑戰。根據Xeneta 首席分析師Peter Sand 的觀察，2025年2 月中國至WCSA 的合約運價已降至約$2,700 美元/FEU，較六個月前的近$4,000 美元/FEU有所下降。然而，隨著中國在拉丁美洲的投資持續增加，長期貿易增長的趨勢依舊明確。
地緣政治與經濟環境的變遷顯示，這不僅是短期反應，更是全球供應鏈戰略重塑的一環。隨著中國進一步在海外製造業投資，並加深與墨西哥的貿易關係，亞洲-拉丁美洲貿易航線的長期發展前景值得關注。
新一代大型貨櫃船的引進、航運服務網絡的擴展，以及對冷藏貨運能力的戰略投資，都顯示出主要航運公司對這條貿易航線的長遠規劃。隨著製造業投資模式的轉變和全球貿易動態的演進，這條供應鏈的未來發展至關重要。
對於物流供應商、製造商和貿易分析人士而言，關鍵訊息十分明確：亞洲至拉丁美洲供應鏈正在迅速變革，掌握這一趨勢將是把握全球市場新機遇的關鍵。📦🌎
資料來源: https://www.joc.com/article/carriers-boost-tonnage-on-asia-wcsa-to-meet-growing-manufacturing-demand-5950892
