国际Longshoremen's协会周日表示，美国东海岸和墨西哥湾港口的罢工将于周二（10/01）开始，这表明罢工可能导致延误和供应链混乱。“美国海事联盟拒绝解决半个世纪以来的工资压迫问题。”工会在一份声明中对此进行了陈述。代表东海岸和墨西哥湾沿海工业雇主的美国海事联盟（USMX）没有立即评论说，如果工会成员在从缅因州到德克萨斯州的港口举行罢工，这将是自1977年以来的首次全海岸罢工，影响处理全国约一半海上交通的港口。
一位消息人士称，周日没有举行会谈，目前也没有计划在周一午夜截止日期之前进行任何会谈，工会此前曾表示，罢工不会影响军用货物运输或邮轮交通。白宫发言人罗宾·帕特森周日表示，高级官员在周末与USMX代表进行了接触，“敦促他们公平快速地达成一项公平的协议，以反映两家公司的成功，官员们与国际劳工组织分享了相同的信息。”她补充说。
周日早些时候，美国总统乔·拜登表示，如果码头工人未能在10月1日的最后期限之前获得新合同，他不打算进行干预以停止罢工。“这是集体谈判，我不相信《塔夫特利-哈特利条约》。根据联邦《塔夫特-哈特利法案》，总统可以通过实施80天的冷却期来干预威胁国家安全或保障的劳资纠纷。路透社在9月17日首次援引白宫官员的话说，拜登不打算引入对塔夫特-哈特利法案的支持。距离美国总统大选还有几周的时间，罢工可能导致从食品到汽车等主要港口的运输中断，这场争端可能会威胁就业并增加通货膨胀。代表美国主要商界领袖的商业圆桌会议表示，它 “对东海岸和墨西哥湾港口可能发生的罢工深感担忧”。它还警告说，罢工每天可能使美国经济损失数十亿美元，“伤害全国各地的美国企业、工人和消费者”。我们敦促双方在周一晚上的截止日期之前达成协议。”
几个月来，该工会一直威胁说，如果集装箱船运营商马斯基（Maerskb.co）等雇主开放新标签，并且其北美APM码头不大幅提高工资和停止码头自动化项目，则将关闭其覆盖的36个港口。这场争议引起了依赖航运出口货物或保障关键进口货物的公司的担忧，USMX雇主组织指责国际劳工组织拒绝谈判。
