國際碼頭工人協會(InternationalLongshoremen 's Association)週日表示，美國東海岸和墨西哥灣港口罷工將於週二(10/01)開始，這表示罷工可能導致延誤和供應鏈混亂。“美國海事聯盟拒絕解決半個世紀以來的工資壓迫問題。”工會在一份聲明中表示。美國海事聯盟(USMX)代表了東海岸和墨西哥灣沿岸沿岸工業的雇主，USMX沒有立即置評，如果工會成員在從緬因州到德克薩斯州的港口罷工，這將是自 1977 年以來第一次全海岸罷工，影響到處理全國約一半海運的港口。
一位消息人士表示週日沒有談判，目前也沒有計劃在週一午夜截止日期之前進行談判，該工會之前表示罷工不會影響軍用貨物運輸或遊輪交通。白宮發言人羅賓·派特森週日表示週末期間高級官員聯繫了 USMX 代表，“敦促他們公平、迅速地達成一項反映兩家公司成功的公平協定，官員們也向國際勞工組織傳達了同樣的資訊。”她補充道。
週日早些時候，美國總統拜登(JoeBiden)表示如果碼頭工人未能在 10 月 1 日的最後期限前獲得新合約，他不打算干預以阻止罷工。“這是集體談判，我不相信《塔夫脫-哈特利條約》。根據聯邦《塔夫脫-哈特利法》，總統可以通過施加 80 天的冷靜期來干預威脅國家安全或安全的勞資糾紛。路透社 9 月 17 日首先援引白宮官員的話報導說，拜登不打算援引《塔夫脫-哈特利法案》。在距離美國總統大選還有幾個星期的時候，罷工可能導致主要港口從食品到汽車等各種商品的運輸中斷，這場糾紛可能危及就業，加劇通貨膨脹。代表美國主要商業領袖的商業圓桌會議(Business Roundtable)表示，它“對東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發生的罷工深感擔憂”。並警告說，勞工罷工可能使美國經濟每天損失數十億美元，“損害美國企業、工人和全國各地的消費者”。我們敦促雙方在週一晚上的最後期限之前達成協議。”
幾個月來，工會一直威脅要關閉其覆蓋的36個港口，如果集裝箱船運營商馬士基(MAERSKb.CO)等雇主開設新標籤，其北美 APM 碼頭不大幅提高工資並停止碼頭自動化項目。這場爭端令依賴海運出口商品或確保關鍵進口的企業感到擔憂，USMX 雇主組織指責國際勞工協會拒絕談判。
