隨著 2025-26 服務合約季節的展開，美國主要零售商正在跨太平洋航線上簽訂運輸協議，運費較去年上漲 15% 至 20%。與此同時中型進口商預計將在未來幾週內敲定交易，但需面對稍高的運費。
根據業內消息來源，大型零售商已經簽訂服務合約，為中小型進口商設定了基準價格。目前從亞洲到美國西海岸的合約運費為每 40 英尺標準貨櫃（FEU）1,600 至 1,800 美元，運往東海岸則需額外增加 1,000 美元。這些合約將於 2025 年 5 月 1 日生效並持續至 2026 年 4 月 30 日，較去年西海岸每 FEU 1,400 至 1,450 美元的價格明顯上漲。
每年運輸約 30,000 至 40,000 個貨櫃的中型進口商目前正進入第二輪價格談判，預計簽訂的合約運費將比大型零售商高出約每 FEU 100 至 150 美元。儘管談判正在進行，但一些進口商仍選擇延遲簽約，以期待更有利的條件。
美國貿易政策變動、對中國製造船舶的潛在關稅、紅海地區的航運干擾及消費需求的不確定性，使今年的合約價格範圍比往年更廣。一些進口商擔憂市場將在下半年進一步走弱，因此延遲簽訂合約；而另一些曾經因艙位短缺而受影響的企業，則選擇支付較高的費用來確保運力。
根據 S&P Global 旗下 Platts 的最新數據，亞洲至美國西海岸的即期運費已降至每 FEU1,600 美元，較 1 月份下降 69.5%。儘管即期運價下滑，但由於航運聯盟變動及運力管理策略，一些船公司仍維持較高的合約價格。
無船承運人（NVOs）同樣表示，談判仍在進行中，初始報價約為每 FEU 2,500 美元，雖然目前報價有所回落，但仍高於 2,000美元。此外，一些依賴中國建造船舶的航運公司，由於擔心美國貿易代表辦公室（USTR）可能施加的關稅，正提供更具競爭力的價格來維持業務。
隨著合約談判的持續進行，市場仍充滿不確定性。儘管大型零售商已經確立了價格基準，中型進口商仍在考慮如何在變動的經濟與地緣政治環境下做出最佳選擇。在未來幾週內，業界將逐步確定如何在價格穩定、運力保障和成本效益之間取得平衡。
資料來源: https://www.joc.com/article/largest-us-importers-finalizing-contracts-in-unsettled-trans-pacific-5971122
