美国东部和墨西哥湾的几个港口正在公布应急计划，以应对定于10月1日举行的码头工人罢工，其中包括周末照常营业。同时，一些航运公司在可能的停运之前削减了新的出口预订，并对运往可能关闭的港口的货物征收附加费。当这些应急计划浮出水面时, 国际码头工人协会 (ILA) 未能与美国海事联盟 (USMX) 就涵盖墨西哥东部和墨西哥湾沿岸码头工人的新的总合同达成协议ILA主席哈罗德·达格特告诉其成员，一旦目前的合同于9月30日到期，工会将不同意延期，这种可能性越来越大。
佐治亚州港务局（GPA）在周三的客户咨询中表示，托运人应在10月1日之前提货，并指出，如果发生罢工，其位于萨凡纳的花园城市码头将在10月1日关闭，9月份的剩余两个星期六除外，花园城将在9月开放全天开放，即29日星期日，接受退货。
GPA表示，它将在9月30日之前收到包括冷藏集装箱在内的出口集装箱。但它说，如果冰箱当天没有装货，港口因停运而关闭，将不会受到监控和维护。停运期间，不会向船东收取码头延误费。
休斯敦港周三的通知称，其两个集装箱码头计划在9月30日晚上7点之前开放卡车登机口，并在退出截止日期前一小时在船上工作。该港口表示，正在评估延长码头下周正常工作时间的必要性，该码头定于9月28日星期六开放。通知说：“我们鼓励尽快提货进口商品，2024年9月30日晚上7点之后进入垃圾填埋场的任何货物要等到停工结束后才能提货。”休斯顿表示将免收集装箱进口停运费。弗吉尼亚港在运营警报中表示，它将在接下来的两个星期六和罢工前的星期日开放其两个主要集装箱码头和用于装卸航空箱和底盘的Pinner's Point集装箱堆场。
海运承运人尚未公开表示他们计划在罢工时做什么，ILA已警告USMX承运人，它将对从墨西哥东部和墨西哥湾港口转运的任何船只进行监测。目前，航天飞机运营商也准备结束部分运营。几位熟悉该计划的托运人表示，中东和远东海运（COSCO）和越洋网络快递（ONE）不再接受来自美国内陆目的地的新出口预订。
HAPAG告知客户，它可能会加快船舶的速度，并且在可能的罢工开始前几天船舶停靠后，将优先考虑进口卸货。该航运公司表示，它还在审查港口轮换的变化，或者在罢工期间可以忽略哪些港口。除了停止部分货物预订外，一些航运公司还对目前运往墨西哥东部和墨西哥湾港口的任何可能受港口罢工影响的货物收取新的费用。
HAPAG周三宣布，它将对运往美国东部和墨西哥湾的非洲亚洲出口商品征收每标准箱1,000美元的中断工作附加费，根据美国航运法，要求提前 30 天通知，附加费将于10月18日生效。
CMA CGM上周宣布，它将从10月11日起对运往墨西哥东部和墨西哥湾港口的货物征收每标准箱1,500美元的 “当地港口费”。
