Varios puertos del este de los Estados Unidos y el Golfo de México están dando a conocer sus planes de contingencia en respuesta a una huelga de trabajadores portuarios programada para el 1 de octubre, que incluye las actividades habituales los fines de semana. Al mismo tiempo, algunas compañías navieras recortan las nuevas reservas de exportación antes de posibles paros e impusieron recargos a los envíos a los puertos que pudieran estar cerrados.Cuando estos planes de emergencia se pongan sobre la mesa, la Asociación Internacional de Trabajadores Portuarios (ILA) no ha podido llegar a un acuerdo con la Unión Marítima de los Estados Unidos (USMX) sobre un nuevo contrato marco que abarque a los trabajadores portuarios de la costa oriental y del Golfo de MéxicoCrece la posibilidad de que el presidente de la ILA, Harold Daggett, haya dicho a sus miembros que, una vez que el contrato actual venza el 30 de septiembre, el sindicato no aceptará una prórroga.
La Autoridad Portuaria de Georgia (GPA) dijo en una consulta con los clientes el miércoles que los transportistas deberían recoger los envíos antes del 1 de octubre, y señaló que si hay una huelga, su muelle de Garden City en Savannah cerrará el 1 de octubre, excepto los dos sábados restantes de septiembre, Garden City estará abierto en septiembre abierto todo el día, el domingo 29, para la devolución de productos.
La GPA dice que recibirá los contenedores de exportación, incluidos los contenedores refrigerados, antes del 30 de septiembre. Sin embargo, dijo que si los frigoríficos no se cargaban ese día y el puerto permanecía cerrado debido a la interrupción del servicio, no serían monitoreados ni mantenidos. Durante el cierre, no se cobrará a los armadores ningún recargo por retraso en el muelle.
El aviso del puerto de Houston publicado el miércoles decía que sus dos muelles de contenedores tenían previsto abrir las puertas de los camiones antes de las 7 de la tarde del 30 de septiembre y trabajar a bordo de los barcos, una hora antes de la fecha límite de salida. El puerto dijo que estaba evaluando la necesidad de extender el horario normal de trabajo del muelle la próxima semana, cuya apertura está programada para el sábado 28 de septiembre. «Alentamos a que los productos importados se recojan lo antes posible y cualquier mercancía que llegue al vertedero después de las 7 de la tarde del 30 de septiembre de 2024 no podrá recogerse hasta que finalice el cierre», decía el aviso. Houston dijo que eximiría las tarifas de importación de contenedores. En una alerta operacional, el Puerto de Virginia anunció que los dos próximos sábados y el domingo anterior a la huelga abrirán sus dos principales muelles de contenedores y el depósito de contenedores de Pinner's Point, que se utiliza para manipular las cajas de aire y los chasis.
Los transportistas marítimos no han declarado públicamente lo que planean hacer en caso de una huelga, e ILA ha advertido a los transportistas del USMX que vigilará cualquier barco transferido desde puertos del este y el Golfo de México. Actualmente, el operador del transbordador también se está preparando para poner fin a algunas operaciones. Según varios transportistas familiarizados con el programa, Middle and Far Eastern Sea Freight (COSCO) y Transocean Network Express (ONE) ya no aceptan nuevas reservas de exportación desde destinos interiores de los Estados Unidos.
HAPAG informa a los clientes de que puede acelerar el envío y dará prioridad a la descarga importada una vez que los barcos estén atracados días antes del inicio de una posible huelga. LA COMPAÑÍA NAVIERA DIJO QUE TAMBIÉN ESTABA REVISANDO LOS CAMBIOS EN LA ROTACIÓN DE LOS PUERTOS O QUÉ PUERTOS IGNORAR DURANTE LAS HUELGAS. Además de suspender algunas reservas de carga, algunas compañías navieras también están cobrando nuevas tarifas por cualquier carga que se envíe actualmente a puertos del este y del Golfo de México que puedan verse afectados por la huelga portuaria.
HAPAG anunció el miércoles que impondrá un recargo por interrupción del trabajo de 1000 dólares por TEU para los envíos de exportaciones africanas y asiáticas al este de los Estados Unidos y el Golfo de México.La ley de envíos de EE. UU. exige un aviso con 30 días de antelación, el recargo entrará en vigor el 18 de octubre.
CMA CGM anunció la semana pasada que cobrará una «tarifa portuaria local» de 1.500 dólares por TEU al envío de carga a los puertos del este y el Golfo de México a partir del 11 de octubre.
