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随着10月初美国东部和墨西哥湾港口罢工的连锁影响变得显而易见，南北贸易航线上的托运人正面临着南美东海岸主要港口的航运中断和拥堵。巴西、阿根廷和乌拉圭港口运输延误是由美国国际码头工人协会（ILA）于10月1日至3日罢工后美国的船期中断造成的，巴西码头工人的罢工进一步加剧了混乱。

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马斯基在公告中指出，南美的一些港口等待了长达一周的时间；巴西的桑托斯、伊塔波阿、格兰德河、阿根廷的布兰卡港和乌拉圭的蒙得维的亚港口都出现了1至3天的延误。此外，巴西桑托斯的波图阿里奥码头以及巴拉那瓜都面临4至7天的延误。根据AIS对集装箱船的追踪，南美洲东海岸的拥堵尤其明显，目前有四艘船在桑托斯港外等候，预计将于10月24日抵达。

维斯普奇海事首席执行官兼商业杂志分析师拉斯·詹森表示，ILA罢工结束后，南美港口的船只延误可能会持续三到四周。巴西一家航运代理指出，该国南部地区的码头是其面临的最大挑战。一些码头超载，难以打开集装箱运输的窗户，桑托斯港曾经被用作避风港，但现在情况也开始变得越来越困难。同时，巴西本身也面临着劳工问题，大约6万名当地港口工人计划在本周二举行12小时的罢工，以抗议针对港口工人劳工权利的立法改革。据《圣保罗公报》报道，仅桑托斯港就有大约2万名工人参加了罢工。

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一些报道担心，罢工将进一步加剧本已陷入僵局的市场，加剧交通拥堵问题。在这种情况下，南美东海岸对美国墨西哥湾的出口费率持续上升，根据标准普尔环球商业杂志的姊妹公司Platts的数据，截至10月22日，南美东海岸的即时运费达到每FEU5,800美元，与2023年10月相比增长了超过255,800美元 0%。同时，从墨西哥湾到南美东海岸的即时出口运费为每40英尺单位975美元。

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