A medida que se hacen evidentes los efectos en cadena de las huelgas portuarias en el este de los Estados Unidos y el Golfo de México a principios de octubre, los transportistas de las rutas comerciales del sur y del norte se enfrentan a interrupciones y congestión en los principales puertos de la costa este de América del Sur. Los retrasos en los envíos a los puertos de Brasil, Argentina y Uruguay se debieron a las interrupciones en los horarios de los envíos desde los Estados Unidos tras una huelga de la Asociación Internacional de Trabajadores Portuarios de Estados Unidos (ILA) del 1 al 3 de octubre, lo que agravó aún más la confusión debido a la huelga de los trabajadores portuarios en Brasil.
Maskey señaló en el anuncio que algunos puertos de Sudamérica esperaban hasta una semana; los puertos brasileños de Santos, Itapoa, Río Grande, Port Blanca de Argentina y Montevideo de Uruguay experimentaron retrasos de 1 a 3 días. Además, el muelle Portuário de Santos (Brasil) y Paranaguá sufren retrasos de 4 a 7 días. LA CONGESTIÓN EN LA COSTA ESTE DE SUDAMÉRICA ES PARTICULARMENTE MARCADA, SEGÚN EL SISTEMA DE SEGUIMIENTO DE PORTACONTENEDORES POR PARTE DE LA AIS, YA QUE CUATRO BARCOS ESPERAN ACTUALMENTE FUERA DEL PUERTO DE SANTOS Y SE ESPERA QUE LLEGUEN EL 24 DE OCTUBRE.
El director ejecutivo de Vespucci Maritime y analista del Business Journal, Lars Jensen, dijo que los retrasos en los barcos en los puertos de Sudamérica podrían durar de tres a cuatro semanas después de que termine la huelga de la ILA. Un agente naviero brasileño señaló que los muelles de la región sur del país son los mayores desafíos a los que se enfrenta. Algunos muelles están sobrecargados, lo que dificulta abrir las ventanas para los envíos de contenedores, y el puerto de Santos alguna vez se utilizó como puerto de embarcadero, pero ahora la situación también está empezando a complicarse. Al mismo tiempo, el propio Brasil se enfrenta a problemas laborales, y unos 60 000 trabajadores portuarios locales planean una huelga de 12 horas este martes para protestar contra las reformas legislativas que van en contra de los derechos laborales de los trabajadores portuarios. Unos 20 000 trabajadores participaron en la huelga solo en el puerto de Santos, según la Gaceta de São Paulo.
Algunos informes temen que la huelga intensifique aún más un mercado ya de por sí estancado y empeore los problemas de congestión. En este caso, las tasas de exportación de la costa este de Sudamérica al Golfo de México de los Estados Unidos siguieron aumentando y, según datos de Platts, una empresa hermana de Standard Poole Global Business Journal, al 22 de octubre, el flete inmediato desde la costa este de Sudamérica alcanzó los 5.800 dólares por FEU, un aumento de más de 255.800 dólares en comparación con octubre de 2023. Al mismo tiempo, el envío de exportación inmediata desde el Golfo de México a la costa este de Sudamérica cuesta 975 USD por FEU.
