地中海航运（MSC）有能力启动独立网络以与重组后的联盟竞争，并提供红海和苏伊士运河的服务选项，这表明该公司在过去几年中已经建立了巨大的规模。这家全球最大的集装箱运输公司将退出与Marsky的2M联盟，该联盟将于明年1月到期，为其新方向做准备。该公司本周宣布了一项全面的网络覆盖计划，以及两份舱位互换协议，MSC称其为 “独立、有竞争力且完整”。
这家总部位于日内瓦的航运公司拥有一支由6亿个标准箱组成的船队，另外还订购了2亿个标准箱，将在主要贸易路线上部署船只，并使用战略客舱共享协议来填补任何漏洞。
MSC 首席执行官索伦·托夫特本周“商业杂志”说：“我们宣布建立一个全面的独立网络，并将这两个老虎机交易所合并（有了新的英超联盟和Zim综合运输服务），我们相信与100％依赖我们相比，我们可以提供更具可扩展性的产品。”
从二月开始，MSC将提供一个独立网络，对五条路线上的34个环路进行 “全面运营控制”：亚洲-北美西海岸（4）、亚洲-北美东海岸（6）、亚洲-欧洲（7）、亚洲-地中海（6）和跨大西洋（11）。
该公司将为客户提供穿越苏伊士运河和好望角的独立航线，在苏伊士选项中提供1,900多个直达港口，并在整个南部非洲提供1,800多个港口。托夫特说，包括亚洲-欧洲、亚洲-地中海和亚洲东海岸的红海和苏伊士航线的选项，以涵盖第四季度贸易航线的合同谈判，尽管他预计新网络将于2月份启动时不会发生任何变化。
2M的解散引发了10年来最大规模的联盟重组，Herbrot（HAPAG）退出了联盟，并与Gemini合作加入了Masky，导致海洋网络快递（ONE）、阳明海运和现代商船将船舶共享协议更名为Premier Alliance。Premier和Gemini也将在二月份推出。
尽管双子座会它的未来集中在中心辐射模型上该模型将围绕数十架往返主要区域主要枢纽港口的集装箱运输班车建立，但托夫特表示，MSC将继续坚持其传统的港到港模式服务。“我们认为，对直接解决方案的需求仍然很高，新网络将减少转发，这通常是客户不喜欢的成本。”
托夫特对双子座的战略持容忍态度，但表示MSC不会采取这种方法。
