报告称，在过去三周中，从亚洲到美国东海岸的现货集装箱运输价格暴跌了40％以上，随着旺季势头开始减弱，东海岸和墨西哥湾可能发生码头罢工，从而促使货物转移。根据全球标准民意调查商业杂志姊妹公司Platts的数据显示，截至周一，汇率固定为每40英尺单位5,000美元，低于9月4日的每40英尺单位8,500美元。新闻内部人士预计，在10月1日开始的中国黄金周之前，利率将进一步下降。
该航运代理人说，在国际码头工人协会（ILA）罢工威胁之前，许多东海岸的托运人于7月推出了年终假日商品，由于货物抵达情况的变化，西海岸港口的8月份尤其繁忙，但他拒绝透露自己的姓名。全球标准普尔商业杂志姊妹公司PIERS的数据显示，8月份抵达西海岸主要门户的美国从亚洲的进口同比增长了约25％至30％，而从东部和墨西哥湾港口的进口同比增长了约25％至30％。
根据PIERS的说法，许多托运人提前装载货物，以避免旺季附加费和与劳资谈判相关的潜在干扰，导致7月份向亚洲以外的东部和墨西哥湾地区的货运量每月增长近9％。8月份，这些交易量与上一季度相比下降了约2.6％，这可能预示着激增的结束。
一位美国货运代理说：“在俄亥俄河谷这样的地方，许多公司都热衷于继续使用东海岸，因为运输方式相似并且可以省钱，但是现在我们已经看到许多业务从东海岸迁出，情况已经达到了变暖的水平。”
码头的数据显示，8月份抵达东海岸的集装箱进口总量降至1.07亿标准箱，较7月下降约4％，但与2023年8月相比仍增长9.1％，为2022年10月以来的第二高总量。一些港口已经宣布了为罢工做准备的计划例如，延长运营时间，一些航空公司已宣布计划实施中断附加费。
同时，航空公司计划在下个月大幅加快从亚洲到美国的运力削减，尽管他们部署了更多的总吨位。
根据海事情报提供商eeSea的数据，部署到美国东部和墨西哥湾沿岸的总货物中约有13％计划于10月通关，贸易航线将迎来自2月份以来最大的单月通关量；9月份从亚洲到美国东部和墨西哥湾的贸易量预计将减少69,104标准箱将在10月份增加到124,838个标准箱。预计运往东海岸的标准箱子将从9月份的791,503件增加到829,987件标准箱。
