今年透過薩凡納港(Savannah)鐵路運輸的貨櫃貨物量增加，使得更多運往亞特蘭大(Atlanta)和孟菲斯(Memphis)等內陸樞紐的貨物不再透過高速公路運輸。喬治亞港務局 (GPA) 表示，進出薩凡納花園城碼頭的所有貨櫃中有超過 19% 現在透過火車運輸，高於一年前的約 16%。
當 GPA 在港口內的梅森巨型鐵路碼頭於 2021 年底開放時，當局表示其長期目標是將所有貨物的多式聯運份額提高到 25%。隨著 2026 年喬治亞州蓋恩斯維爾內陸港口的開放，這一目標應該會得到進一步的推動。GPA 首席營運長 Ed McCarthy 向《商業雜誌》表示：“我認為疫情期間取消鐵路運輸並不是什麼秘密。” “現在海運承運人再次採用鐵路運輸到達最終目的地。”
在截至 6 月 30 日的 GPA 財年中，薩凡納(Savannah)和亞特蘭大(Memphis)之間的聯運量已同比增長 38%。根據 GPA 的數據，同期薩凡納(Savannah)和孟菲斯(Memphis)之間的貨運量增加了 16%，根據《商業雜誌》的估計，這相當於增加了約 15,000 個貨櫃。麥卡錫表示：“（本財年）鐵路總體上將創下歷史新高，鐵路上的升降機將接近 110 萬個標準箱。”這將超過 2021 年之前投入營運的 GPA 舊聯運碼頭的容量。
根據標普全球 商業雜誌的姊妹產品 PIERS 的數據，1 月至 5 月期間，薩凡納處理了 107 萬個進口標準箱，比去年同期成長了近 17%。麥卡錫表示，到目前為止，沒有證據表明薩凡納失去業務與托運人對美國東海岸潛在的勞動力問題感到緊張有關。國際碼頭工人協會和美國海事聯盟之間的現有合約將於 9 月 30 日到期。
「我們從海運承運商客戶那裡得到的消息是，旺季期間的運量將會強勁，」麥卡錫說。 “我們從[受益的貨主]那裡收到了關於罷工威脅的問題，但我還沒有聽到或看到任何主要客戶做出改變。”
