新加坡大士超級港口已開設一個泊位，並計劃在今年秋季再開設兩個泊位，因為全球第二繁忙的貨櫃港口的擁擠和船舶等待時間有所緩解。新加坡交通部長徐芳達 7 月2 日告訴當地立法者，碼頭運營商 PSA International 於 7 月 1 日開始在大士的第一個泊位運營，並將於 10 月和 12 月分別開放第二個泊位和第三個泊位。Hong Tat 補充道：“如果需求持續增長，PSA 也將加快並推進額外產能的開發。”
在過去的幾個月裡，該港口已成為一個主要的阻塞點，因為為了避免紅海的無人機和飛彈襲擊，船隻在南部非洲周圍改道，導致海運承運人努力應對服務和時間表中斷的問題。 PSA 於 2021 年開始將營運業務從市中心轉移出去後，大士目前擁有 9 個營運泊位。PSA 上個月重新啟用了吉寶市中心和丹戎巴葛的泊位和貨櫃堆場，以提供額外的運力。從那時起，HAPAG 的船舶等待時間從 5 月底的一週多時間減少到 50 至 60 小時（約 2.5 天）。
青島港的等待時間也已降至 12 小時或更短，而寧波港的等待時間則不到兩天。承運商表示，中國的設備可用性已顯著改善，只有達飛海運集團報告稱，本週中國、香港和台灣主要港口的各類貨櫃短缺情況日益惡化。追蹤新加坡船舶延誤的 Portcast 指數顯示，最近幾週流量有所改善。
Chee 表示，由於受到好望角周圍船隻改道的影響，大約 90% 抵達新加坡的貨櫃船未按計劃起飛，而去年的平均水平為 77%。他表示，轉運量的增加推動 2024 年前 5 個月的總吞吐量年增 7.7%，達到 1,690 萬標準箱。
Chee表示，PSA和新加坡海事及港務局（MPA）正在鼓勵海運承運人使用港口的即時船舶調度系統來優化船舶到達並縮短週轉時間。
