中國已宣布計劃採用一種新方法來測量其產品的“碳含量”，這一問題已導致其與一些貿易夥伴緊張。此舉被視為實現氣候目標的關鍵一步，正值歐盟和其他國家推動海外實施更嚴格的碳標準之際。路透社稱，一份政策文件稱，生態環境部詳細介紹的新「碳足跡管理系統」將於 2027 年生效，為中國經濟中約 100 種關鍵產品的碳排放制定標準。
最初，中國的計算標準將適用於煤炭和天然氣等高排放產品以及鋼鐵、鋁、鋰電池和電動車等出口產品。該部表示，希望在 2030 年將指導範圍擴大到 200 種產品。報告稱，新標準將有助於推動低碳消費，並督促地方政府制定試點計畫和政策，鼓勵使用低排放產品。
分析師表示，這些計算還可能在中國減少產品製造相關排放的努力中發揮關鍵作用，並避免歐盟新碳邊境稅下的貿易緊張局勢和高進口關稅。北京公共環境研究中心主任馬軍表示，此舉表明中國正在努力追趕歐盟立法，歐盟立法已經「對產品碳足跡的測量和暴露制定了明確的規則」。馬雲對路透社表示：“中國在這方面起步較晚，因此仍有一些空白需要填補，這些運算還可以幫助中國為企業和個人減少排放提供誘因。”
隨著歐洲碳邊界調整機制（CBAM）將於 2026 年徵收關稅，該地區以外的國家越來越擔心其製造業可能受到的打擊。南非等一些國家已考慮向世界貿易組織提出申訴。批評人士稱，歐盟的規則對出口商的懲罰不公平，也沒有考慮出口國的整體減排努力。Carbon Brief 分析師表示，中國將受到歐盟碳邊境稅政策的嚴重影響。「首先針對的產業是水泥、鋼鐵、鋁、化肥、電力和氫氣，」它在一份關於中國氣候政策和環境問題的長篇報告中表示。他更指出 2022年8月，中國三個政府機構發布了關於建立國家二氧化碳排放核算和核查制度的指導意見，但中國等讓企業計算排放量的措施也可能是推出自己的低碳規則的先兆——有效地將高排放稅保留在國內。
印度投資資訊與投資公司 ICRA 有限公司副總裁 Ritabrata Ghosh 表示，在印度，官員批評CBAM 是貿易壁壘，政策制定者之間一直在討論是否應將針對鋼鐵業的現有稅收重新指定為碳稅。「這是否能見到曙光還有待觀察，」戈什說。目前尚不清楚中國是否正在考慮建立自己的碳稅制度，但它已表示希望將碳信用交易擴大到鋼鐵和水泥等行業。據國際能源總署稱，中國生產了全球近60%的鋼鐵和水泥，其鋼鐵工業是該國僅次於發電的第二大排放國。週三的計畫稱，中國將密切關注世界各地與碳相關的貿易政策，並推動碳足跡標準的國際統一。
