En los nueve meses anteriores del año, el tráfico de contenedores en el puerto de Rotterdam creció un 2,2%, y las autoridades portuarias dijeron que esto reflejaba señales de una recuperación «temporal» del comercio mundial. El director ejecutivo del puerto, Budwayne Simmons, señaló en una declaración el miércoles que la confianza de los consumidores ha impulsado un aumento en el tráfico de contenedores, pero Rotterdam aún enfrenta enormes desafíos debido a la geopolítica y las cadenas de suministro mundiales.
COMO EL PUERTO DE CONTENEDORES MÁS GRANDE DE EUROPA, ROTTERDAM MANEJÓ 1040 MILLONES DE CAJAS ESTÁNDAR DE ENERO A SEPTIEMBRE, LIGERAMENTE POR DELANTE DE SU VECINA AMBERES, BRUJAS, QUE AUMENTÓ EL RENDIMIENTO EN CASI UN 7% DURANTE EL MISMO PERÍODO HASTA ALCANZAR LOS 1015 MILLONES DE CAJAS ESTÁNDAR. Rotterdam dijo que el gasto de los consumidores en Europa se había recuperado, especialmente tras un período de bajo poder adquisitivo, y que los inventarios también habían vuelto a los niveles normales anteriores a la pandemia. Sin embargo, el puerto también señaló que la producción industrial en Europa no se ha recuperado por completo y que las exportaciones de productos manufacturados, como bienes de capital y piezas de automóviles, siguen a la zaga. Las importaciones totales de Rotterdam en los nueve meses anteriores alcanzaron los 540 millones de cajas estándar, un 3% más que en comparación con el año anterior, y las exportaciones aumentaron un 1,3% hasta cerca de 500 millones de cajas estándar. A pesar de que el inicio de la temporada alta del verano impulsó el crecimiento, algunas rutas se desviaron hacia otros puertos en septiembre, lo que redujo el tráfico de contenedores en octubre.
A pesar de que el puerto de Rotterdam indica que la congestión ha mejorado, la plataforma SeaExplorer de Dexon muestra que el tiempo medio de espera por barco durante los últimos 7 días se mantuvo en 1,39 días, mientras que los barcos grandes están gravemente congestionados debido al atraque de contenedores, y la multilínea Contargo opera una conexión entre Rotterdam y Amberes-Brujas. El centro y los puertos interiores tienen una red de barcazas a cuyos clientes se les dice que el tiempo medio actual de espera para las barcazas es de 81 horas.
Rotterdam dijo que, si bien la capacidad limitada de los barcos había reducido el número de paradas, los barcos sobrecargados hacían que los puertos y marinas estuvieran bajo una presión máxima. En cuanto al resto del sector del transporte de mercancías, Rotterdam tuvo un desempeño deficiente en los nueve meses anteriores; en comparación con el mismo período de 2023, los envíos a granel secos disminuyeron un 0,9%, los graneles líquidos disminuyeron un 1,7% y los productos diversos de un solo artículo disminuyeron un 4,7%.
«Lamentablemente, la caída del rendimiento en otras áreas indica que la competitividad de la industria europea sigue siendo débil debido a los altos costos de la energía, y no esperamos ningún cambio significativo en los flujos de productos básicos durante los meses que quedan del año», concluye Simmons.
