LOS TRABAJADORES PORTUARIOS DEL PUERTO DE MONTREAL INICIARÁN UNA HUELGA DE UN DÍA ESTE DOMINGO COMO PARTE DE LA CRECIENTE PRESIÓN DEL SINDICATO EN LAS NEGOCIACIONES DE CONTRATOS CON LA ASOCIACIÓN DE EMPLEADORES MARÍTIMOS (MEA). A pesar del impacto limitado de la paralización temporal, la MEA advirtió que la huelga podría agravar las pérdidas de carga en el puerto de Montreal.
El Local 375 del Sindicato Canadiense de Empleados Públicos (CUPE) cesará sus operaciones en todas las instalaciones portuarias las 24 horas del día del domingo por la mañana al lunes, informó la MEA en un comunicado el jueves. El impacto concreto de la huelga en las operaciones sigue sin estar claro, ya que el domingo se cerraron las salidas de camiones de la terminal de contenedores, pero se suspenderán por completo los trabajos que incluyen las operaciones con grúas, el atraque de barcos y la carga de contenedores.
La Autoridad Portuaria de Montreal (MPA) señaló en un comunicado al Business Journal que se espera que solo dos cruceros atracen el domingo y que no se espera que lleguen portacontenedores internacionales. La huelga del Local 375 prolonga el boicot de las horas extras a principios de octubre y el cierre de tres días de la principal terminal de contenedores de Montreal.
«Estas estrategias de presión de los sindicatos han afectado gravemente a las operaciones portuarias y plantean desafíos para la estabilidad de la cadena de suministro en el puerto de Montreal y Quebec y en todo Canadá», dijo MEA.
Karl-Heinz Legler, director general de Rutherford Global Logistics, a cargo de Montreal Freight, dijo que la huelga de tres días y el boicot a las horas extras habían ejercido cierta presión sobre el negocio portuario, pero que aún no habían tenido un impacto importante. Sin embargo, advirtió que la continuación de la huelga podría provocar retrasos más graves.
«La situación está bien por el momento, pero las operaciones comerciales serán difíciles si la frecuencia de las interrupciones aumenta o si se prolonga el tiempo», dijo Legler.
Señaló que hay alternativas limitadas para evitar la interrupción del puerto de Montreal. Las cargas pueden transferirse a Montreal a través del ferrocarril West Coast Harbor o transferirse a Montreal después de descargarlas en Port Halifax. Sin embargo, las limitadas opciones de los exportadores, especialmente las mercancías pesadas como el acero, los cereales y los productos forestales, no pueden transportarse fácilmente a otros puertos por ferrocarril o camión.
«A medida que la situación empeora y las operaciones disminuyen, nuestras opciones son limitadas», dijo un alto ejecutivo de una empresa de logística externa de Montreal. Estas rutas alternativas no son competitivas debido al peso de la carga que transportamos más allá de las restricciones ferroviarias».
