Kuehne + Nagel 預計 2024 年下半年的盈利能力將”顯著”改善，因為第二季度與客戶商定的海運運費上漲，再加上對高利潤海空解決方案的持續需求以及強勁的終端需求年中旺季。這家總部位於瑞士的全球貨運代理公司的高層週二展示了樂觀的前景，儘管其空運和海運部門上半年大部分財務指標均較去年大幅下降。
執行長 Stefan Paul 在與分析師舉行的財報電話會議上表示：“我們預計下半年的集團利潤將比上半年更高。”「有幾個因素給了我們這種信心——至少到第三季末，我們對海運收益率走強的預見性，以及成交量的適度增長；對第四季度航空貨運旺季的預期以及我們持續的產量和成本管理努力。他還表示，下半年的獲利能力將比上半年有很大改善，因為在第三季貨櫃數量實現個位數成長的基礎上，第二季與客戶協商的更高費率將開始生效。
「我們有 380 個全球重要帳戶，我們必須在第二季重新協商所有費率」Paul 說。「從第三季開始，我們將從與客戶商定的費率中受益，這就是為什麼我們對進入第三和第四季的毛利水準如此有信心，我們預計下半年的表現將明顯強於上半年。
Kuehne + Nagel 上半年的業績並沒有受到瑞士法郎負匯率的影響，該貨運代理報告的總收入為 129 億美元，年減 9%。息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA) 下降 22%，至 13 億美元；息稅前利潤(EBIT) 下降 32% 至 8.73 億美元；前六個月淨利潤年減 33% 至 6.46 億美元。
Kuehne + Nagel 負責海運物流的部門報告上半年收入為 45 億美元，年減 17%，息稅前利潤下降 38% 至 4.45 億美元。 Kuehne + Nagel上半年處理了210萬個標準箱，與去年同期持平。航空物流部門上半年航空貨運量略超 100 萬噸，年增 5%。雖然前六個月的營收為 38 億美元，年減 4%，息稅前利潤下降 17% 至 2.35 億美元，但第二季需求的增強導致第二季營收成長 9% 至 20 億美元。
保羅指出，在季節性持續的電子商務需求以及托運人轉向海空解決方案以縮短船舶改道以避免紅海的運輸時間的推動下，第三和第四季度航空貨運盈利能力將繼續增強。他表示：「由於紅海危機仍在持續，我們的海空運產品大幅增加，而且電子商務仍在蓬勃發展，因此我們對第四季度的[航空貨運]收益率有更高的預期。」。
公路物流業務部門上半年營收為 20 億美元，較去年上半年下降 6%，息稅前利潤為 7,400 萬美元，較去年同期下降 29%，處理的訂單量為 1200 萬份，與去年持平。
對加拿大報關行 Farrow 的收購已於 2 月完成，德迅正在整合和拓展其在美國南部邊境的業務，據稱「正在按計劃進行」，在合約物流領域，儘管上半年收入為 26 億美元，同比下降6%，息稅前利潤(EBIT) 為 1.17 億美元，下降5%，但隨著第二季度業務的加強，Kuehne + Nagel 報告了更好的業績。
Kuehne + Nagel 在第二季為德國的寶馬和威克諾森以及比利時的樂高等客戶擴大了配送中心，在美國和阿拉伯聯合大公國也開設了新地點，以滿足對電子商務和醫療保健服務不斷增長的需求。
