隨著運費下降和新船陸續投入服務，主要海運公司在四月份大幅增加航班取消（BlankSailings），以穩定價格並確保與貨主簽訂長期合約。
根據海運諮詢公司Drewry 的數據，本月全球預計將取消68次航班，其中大部分影響跨太平洋航線。地中海航運公司（MSC）宣布取消六趟亞洲至美國的航班，主要影響從中國北部和越南出發前往美國西海岸的服務。
其他主要航運公司，包括海洋網聯（ONE）和中遠海運（CoscoShipping），也調整了航班計劃，取消了四月中旬部分航線的航班。例如，ONE的Premier Alliance 將不會安排EC1（美國東海岸）和EC2（墨西哥與美國東南部）航線的船舶航行。同樣地，中遠海運的曼哈頓橋（ManhattanBridge）、渤海（Bohai）和木槿快線（HibiscusExpress）服務也在四月第二週沒有排定定期航班。
一波波的航班取消潮出現之際，跨太平洋即期運費（SpotRates）已降至15 個月來的最低點。根據S&P Global 旗下Platts 的數據，從北亞到美國西海岸的運費已降至每40 英尺標準貨櫃（FEU）1,600美元，而到美國東海岸的費率則為2,600 美元。
OEC Group 貨運承攬公司的銷售經理Joseph Firrincieli表示，航運公司採取取消航班的策略來減少市場運力供應，營造供需失衡的現象，以推動更有利的長期合約價格。這些合約通常在5 月1 日前敲定。
儘管短期內航班減少，但跨太平洋市場的運力仍在增加。根據eeSea 的數據，三月至四月間美國西海岸的集裝箱運力將增長19%，從115.9 萬TEU（20英尺標準貨櫃）提升至137.9 萬TEU。預計到五月，該數字將進一步上升至142.6 萬TEU。
隨著新船陸續交付，一些分析師預測，航運公司可能需要進一步取消航班，以避免運費進一步下跌。目前，貨主尚未受到重大影響，但Firrincieli警告，如果航班取消潮延續至六月或七月，市場可能面臨倉位短缺，特別是在企業因應潛在關稅變化而提前進口貨物的情況下。
在航運市場持續波動的情況下，航運公司、貨運承攬商和貨主必須保持靈活應變。如果航班取消潮持續數月，企業應及早準備，確保運輸能力，並考慮替代策略，以在不斷變化的全球市場中維持供應鏈效率。
